1新型路缘石的构思
新型路缘石采用上下双层复合结构,上层为普通混凝土,下层为多孔混凝土,从而使得路缘石下层具有渗水功能;路缘石背面外侧至少在多孔混凝土层内有随路缘石纵向延伸的内凹缺口孔涵,t型路沿石价格,使之具有引水功能。
路缘石上层采用普通混凝土,丽江t型路沿石,其不透水性可以避免路面雨水倒灌至路面结构内,同时使得面层具有较强的结构强度;下层采用多孔混凝土,形成透水层,可以使路面结构内的水通过该透水层得到顺畅外排(通常道路同一横断面,路中要高于两边,路面结构内部水,在重力作用下向两侧流动,到达路面边即进入缘石的多孔混凝土层排出)。





沥青路面用新型路缘石
沥青路面用新型路缘石,外型尺寸与现有路缘石类似,为矩形体结构,长、宽、厚分别为75 cm×35 cm× 12.5 cm,上层为厚6.5 cm 普通混凝土,下层为厚6 cm 多孔混凝土复合浇筑而成,背面外侧沿长度方向有5cm×3 cm 贯通内凹缺口孔涵。该缘石适用于沥青面层厚度不大于10.5 cm 的道路(沥青面层厚度大于10.5 cm 的道路,缘石厚度应相应增加,t型路沿石定制,以---缘石总厚度减去沥青面层厚度的差值不小于2 cm)。
路缘石是城市道路的附属设施,主要作用有两方面:
1)---车辆只能在车道上行驶,以便分离人群与车辆,---视线;
2)集中排水。但是在高速公路中,一方面作用已经被护栏所取代,另一方面作用的发挥也十分有限。由于现行高速公路的线形参数提高较大, 大多数路段已不设置,既使设置了,也大多数属于双向坡, 所以大部分路段中央分隔带处并没有路面水流经过,也就不存在集中排水的问题。对于局部设置较大,已形成单向横坡的路段,如果中央不设路缘石,t型路沿石批发,中央分隔带的排水问题则有待进一步论证。(后面提出两种参考解决方案)。
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